'구로차량기지 광명이전' 결사반대... 광명 민・관・정 하나로 뭉치다!
'구로차량기지 광명이전' 결사반대... 광명 민・관・정 하나로 뭉치다!
  • 김연준 대표기자
  • 승인 2020.08.02 15:18
  • 댓글 0
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- 구로구민 민원 해소에 광명시민만 골탕
- 광명 산림축 훼손・도시발전 저해・수도권 100만 식수원 위협
- 광명시민·광명시·정치권 한 몸 한 뜻 “결사반대”
@구로차량기지 광명이전반대 광명 민.관.정이 7월 31일 국회 소통관에서 공동지회견을 가졌다
@구로차량기지 광명이전반대 광명 민.관.정이 7월 31일 국회 소통관에서 공동지회견을 가졌다

광명시민과 광명시, 광명시정치권 하나로 뭉쳐, “구로차량기지 광명 이전 원천 무효”를 선언했다

구로차량기지 광명이전반대 공동대책위원회와 박승원 광명시장·박성민 광명시의회 의장, 임오경(광명갑)·양기대(광명을) 국회의원 등은 7월 31일 국회 소통관에서 기자회견을 열어 ‘구로차량기지 광명 이전 원천 무효“를 결의했다.

@@구로차량기지 광명이전반대 광명 민.관.정이 7월 31일 국회 소통관에서 공동지회견을 가졌다. (양기대 국회의원, 임오경 국회의원, 박승원 광명시장, 박성민 광명시의회의장, 이승봉 공동대책위원장. 왼쪽부터)
@@구로차량기지 광명이전반대 광명 민.관.정이 7월 31일 국회 소통관에서 공동지회견을 가졌다. (양기대 국회의원, 임오경 국회의원, 박승원 광명시장, 박성민 광명시의회의장, 이승봉 공동대책위원장. 왼쪽부터)

양기대 국회의원은 “헌법에 모든 국민은 건강하고 쾌적한 환경에서 생활할 권리를 가진다”며 “구로차량기지 이전은 명분도 타당성도 없는 사업이고, 광명 도시 발전 저해와 광명시 허파인 도덕산과 구름산 생태계가 파괴되며, 100만 시민의 식수원인 노온정수장을 위협하는 심각한 피해를 야기하다”며 구로차량기지 이전 사업을 중단하라고 주장했다.

임오경 국회의원은 “ 국토부가 광명시를 패싱 하고 있다”며 “KDI가 구로차량기지 이전은 광명시와 협의를 권고했지만 무시하고, 광명의 요구사항을 전형 반영하지 않았다”며 불만을 표출했다. 또한 임 의원은 “ 구로차량기지 이전을 전제로 하는 제2경인선 추진은 지자체간 갈등을 확대하고, 특정 지역 민원을 막고자 다른 민원을 만드는 불합리에 단호히 대처하는 것이 문재인 정부가 추구하는 지방분권과 자차의 실현의 실현이다”고 말했다

박승원 광명시장은 국토부가 타당성 재조사를 피하기 위해 사업비를 빠뜨렸다는 말로 포문을 열었다.

박 시장은 “현재 구로차량기지 이전계획은 2016년 타당성 재조사 때보다 부지면적은 63%, 사업비는 14.4%가 증가했지만, 여기에는 전동셔틀열차 이용객이 구로역에서 환승할 수 있는 시설의 소요예산, 차량기지 지하화 등 광명시의 요구사항을 담고 있지 않다”며 이유는 “사업비에 반영하면 총사업비가 15% 이상 증가하게 되어, 타당성 재조사를 다시 실시해야 하는 것을 피하기 위함”이라고 말했다.

박 시장은 구로차량기지 이전에 대한 지역 간 갈등 문제를 언급하면서 다음과 같은 요구 사항을 밝혔다

■차량기지 이전사업 전면 백지화 ■사업 타당성 재조사 ■지자체간 협의없이 제2경인선 추진하는 인천시 반성 ■차량기지 이전 문제에 경기도가 문제해결을 위해 중재 요구

박성민 광명시의회 의장은 “구로차량기지를 광명시로 이전하기 위해, 목적도 명분도 명확하지 않는 계획을 준비하는 국토부는 광명시민을 우롱했다”고 비판했다. 또한“ 국토부의 목적도 명분도 없는 사업을 광명시민들은 좌시하지 않는다”고 말했다.

이승봉 구로차량기지 광명이전반대 공동대책위원장은 공동기자회견문을 통해 “국토교통부가 아무런 명분도, 타당성도 없는 구로차량기지 광명 이전을 강행하고 있다”며 “구로구민 민원 해소를 위해 광명시민 희생을 강요하는 일방적인 행정”이라고 비판했다.

또 “차량기지는 광명 발전을 가로막고, 도덕산과 구름산 산림축을 훼손한다”며 “차량기지 주변 노온정수장 오염으로 수도권 시민 100만 명의 생명권이 위협받고, 시 한가운데 위치하여 미래 발전 가능성을 저해한다”고 주장했다.

이와 함께 “국토부가 차량기지 이전 조건으로 제시한 20분 간격의 셔틀전동열차 운행은 광명시민이 원하는 대중교통수단이 아니다”라며 “국토부는 피해지역인 광명시를 패싱하고 오히려 총사업비와 이전 용지는 증액하고 확대하고 있다. 정확한 조사인지도 의문”이라고 했다.

“국토부의 일방적인 차량기지 광명 이전은 원천 무효”라면서 기자회견을 기점으로 대규모 집회와 1인 시위, 범시민 서명운동, 정치·행정적 대응 등에 한 몸 한 뜻으로 나서기로 했다.

@@구로차량기지 광명이전반대 광명 민.관.정이 7월 31일 국회 소통관에서 공동지회견을 가졌다
@구로차량기지 광명이전반대 광명 민.관.정이 7월 31일 국회 소통관에서 공동지회견을 가졌다

한편 구로차량기지는 1974년 8월 지하철 1호선이 개통하고 한 달 뒤 구로구 구로동 일대에 조성된 전동차 수리·점검소이다. 이 일대가 도심화하면서 소음·진동, 도시 단절 등에 따른 구로구민 민원이 꾸준히 제기됐다.

민원으로 촉발한 차량기지 이전 논의는 2005년 6월 국무회의 안건에 상정되면서 가시화했고, 서울 외곽인 구로구 항동과 부천, 광명 등이 이전 후보지로 검토되었으나 해당 지자체들의 반발에 막혀 표류했다.

국토부는 그러자 광명·시흥 보금자리지구 지정과 함께 차량기지 지하화 등의 조건을 내세워 광명이전을 추진했다.

하지만 보금자리지구는 LH 경영성 악화로 지정 4년 만에 해제됐고, 사업비 증가를 이유로 차량기지 지하화는 반영되지 않았다.

그런데도 국토부는 변경된 사업 여건에 대한 고려 없이 2016년 KDI의 권고사항도 무시한 채 올해 안에 철도건설 기본계획을 고시하기로 하는 등 2026년까지 차량기지 광명 이전 계획을 강행하고 있다.

@@구로차량기지 광명이전반대 광명 민.관.정이 7월 31일 국회 소통관에서 공동지회견을 가졌다
@구로차량기지 광명이전반대 광명 민.관.정이 7월 31일 국회 소통관에서 공동지회견을 가졌다
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